Jūs pavelk sviru, velosipēds palēninās. Tas ir skaidrs. Taču tas, kas notiek starp jūsu roku un kontakta plāksteri, ir jāsaprot,{2}}nevis tāpēc, ka jums ir jāpārbūvē savi suporti, bet gan tāpēc, ka, zinot, kā darbojas jūsu bremzes, jūs kļūstat drošāks un pārliecinātāks braucējs.
Šī rokasgrāmata ir rakstīta iesācējiem. Nav nepieciešams inženiera grāds. Vienkārši apskatiet detaļas, fiziku un vienkāršo loģiku, kas ir viena no vissvarīgākajām jūsu motocikla sistēmām.
1. daļa: Galvenā ideja – hidrauliskā maģija
Motociklu bremzēm netiek izmantoti kabeļi (izņemot dažus ļoti vecus vai ļoti mazus velosipēdus). Viņi izmanto hidraulisko spiedienu. Tas ir izdomāts veids, kā teikt: šķidrums dara darbu.
Šeit ir vienkārša versija:
①Jūs saspiežat sviru pie stūres
②Šī svira iespiež nelielu virzuli galvenajā cilindrā
③ Virzulis izspiež bremžu šķidrumu caur šļūteni
④ Šķidrums iespiež lielākus virzuļus suporta iekšpusē pie stūres
⑤Šie virzuļi piespiež bremžu klučus pret metāla disku (rotoru)
⑥ Berze palēnina riteni
Tā kā šķidrums nesaspiež, spēks, ko pieliekat pie sviras, gandrīz acumirklī nonāk līdz suportam. Ja viss darbojas pareizi, bez kavēšanās, bez spongialitātes-.
2. daļa. Galvenie spēlētāji — jūsu bremžu sistēmas apskate
Ejam no tavas rokas uz leju līdz ceļam.
1. Bremžu svira
Tas ir metāla (vai dažreiz plastmasas) gabals, ko velciet ar pirkstiem. Tā ir vienkārša svira, kas pavairo jūsu rokas spēku. Garāka svira sniedz vairāk mehānisku priekšrocību,-taču mēs to saglabāsim citam rakstam.
2. Galvenais cilindrs
Šī ir mazā detaļa, kas piestiprināta pie stūres tieši sviras priekšā. Tas izskatās kā metāla cilindrs ar plastmasas rezervuāru augšpusē (mazais lodziņš, caur kuru var redzēt šķidrumu).
Galvenā cilindra iekšpusē dzīvo neliels virzulis. Pavelkot sviru, virzulis virzās uz priekšu, izspiežot bremžu šķidrumu caur nelielu caurumu un nonākot bremžu maģistrālē. Galvenais cilindrs ir sistēmas "smadzenes"-tas izlemj, cik daudz šķidruma kurp aiziet.
3. Bremžu šķidrums
Šķidrums pats par sevi ir īpašs šķidrums, kas paredzēts lielam karstumam un nekad nesaspiež. Tas nav tas pats, kas dzesēšanas šķidrums jūsu dzinējā vai eļļa jūsu karterī. Svaigi bremžu šķidrums ir dzidrs vai nedaudz dzintarkrāsas, un tas ir ļoti labs savā darbībā.
Lielākā daļa ielu motociklu izmanto DOT4 vai DOT5.1 šķidrumu. Jūs redzēsit vērtējumu uz galvenā cilindra rezervuāra vāciņa.
4. Bremžu vadi (šļūtenes)
Tie nogādā šķidrumu no galvenā cilindra uz leju uz suportu. Lielākajai daļai velosipēdu tās ir gumijas šļūtenes ar pastiprinošiem slāņiem. Uzlabotajiem velosipēdiem tās var būt nerūsējošā tērauda pītas auklas, kas spiediena rezultātā neizplešas un nodrošina stingrāku sviras sajūtu.
5. Suports
Šī ir kuplā metāla daļa, kas piestiprināta ap bremžu rotoru, parasti netālu no dakšas kājas apakšas. Suporta iekšpusē ir viens vai vairāki mazi virzuļi (skaits atšķiras: divi, četri, pat seši).
Kad no galvenā cilindra nonāk spiediena šķidrums, šie suportu virzuļi spiežas uz āru, saspiežot bremžu klučus pret rotoru.
6. Bremžu kluči
Divi mazi berzes materiāla bloki atrodas suporta iekšpusē, pa vienam katrā rotora pusē. Kad suportu virzuļi tos spiež, tie satver rotoru kā roka, kas nospiež rotējošu plāksni.
Bremžu kluči laika gaitā nolietojas. Lielākajai daļai ir neliels metāla nodiluma indikators, kas rada čīkstošu troksni, kad spilventiņi ir gandrīz pazuduši.
7. Bremžu rotors (disks)
Spīdīgs metāla disks, kas piestiprināts pie jūsu riteņa. Tas griežas kopā ar riteni. Kad spilventiņi to nostiprina, berze palēnina riteni{2}}un velosipēdu.
Rotori var būt cieti, urbti (ar caurumiem) vai rievām (ar rievām). Urbti un rievoti rotori palīdz izkliedēt siltumu un ūdeni, taču atšķirības ir nelielas, braucot uz ielas.
3. daļa. Kas notiek soli pa solim, bremzējot
Iedomājieties, ka jūs ritējat ar ātrumu 40 jūdzes stundā un jums jāapstājas.
①Jūs pavelciet sviru. Svira pagriežas, spiežot galvenā cilindra virzuli uz priekšu.
② Paaugstinās spiediens. Virzulis izspiež bremžu šķidrumu. Tā kā šķidrums nesaspiežas, šis spiediens uzreiz izplatās pa visu sistēmu.
③ Suportu virzuļi kustas. Spiediena šķidrums izspiež suporta virzuļus uz āru.
④ Spilventiņi saskaras ar rotoru. Berzes materiāls pieskaras vērpšanas diskam.
⑤ Berze dara savu darbu. Rotors palēninās. Ritenis palēninās. Velosipēds palēninās.
⑥Jūs atlaižat sviru. Galvenā cilindra virzulis ievelkas. Suportu virzuļi nedaudz ievelkas (to veicina blīvējuma deformācija, nevis atsperes). Spilventiņi atbrīvo rotoru, un ritenis atkal brīvi griežas.
Tas viss notiek ātrāk, nekā jūs varat pamirkšķināt. Taču secības izpratne palīdz pamanīt, kad kaut kas nav kārtībā,{1}}piemēram, sūkļa svira (sistēmā ir gaiss) vai velkošais ritenis (lipīgs suporta virzulis).
4. daļa: priekšējās bremzes salīdzinājumā ar aizmugurējām bremzēm — kas atšķiras?
Jūsu motociklam ir divas atsevišķas bremžu sistēmas: viena priekšējam ritenim, otra aizmugurē. Viņi darbojas neatkarīgi.
Priekšējās bremzes:
Parasti divi rotori un divi suporti uz sportiskākiem velosipēdiem (viens rotors/suports daudziem kreiseriem un maziem velosipēdiem)
Rokas svira darbina priekšējo bremzi
Nodrošina 70–80% no jūsu bremzēšanas spēka spēcīgas bremzēšanas laikā
Vissvarīgākais avārijas apstāšanās gadījumā
Aizmugurējās bremzes:
Viens rotors un viens suports
Kājas pedālis iedarbina aizmugurējo bremzi
Nodrošina 20-30% no jūsu apturēšanas spēka
Noderīga zema{0}}ātruma kontrolei, velosipēda stabilizēšanai un bremzēšanai līkumos (maigai)
Izplatīta iesācēja kļūda:Izmantojot tikai aizmugurējo bremzi. Trenējieties izmantot abas bremzes kopā-pakāpeniski saspiediet priekšpusi, viegli nospiediet aizmuguri. Tas ir drošākais un efektīvākais veids, kā apstāties.
5. daļa: Bremžu sajūta — kas ir normāli, kas nav
Kā iesācējam jums ir nepieciešams bāzes līmenis. Lūk, kādas ir veselīgas bremzes:
|
Sensācija |
Ko Tas Nozīmē |
|
Stingra svira ar stabilu pretestību pēc 1-2 cm gājiena |
Normāls |
|
Vienmērīgs, pakāpenisks bremzēšanas spēka pieaugums, velkot stiprāk |
Normāls |
|
Svira ir poraina, it kā izvilktu cauri slapjam sūklim |
Sistēmā gaiss – nepieciešama asiņošana |
|
Svira velkas līdz pat stūrei ar nelielu apstāšanos |
Nopietna problēma — iespējams, nav šķidruma vai lielas noplūdes |
|
Svira ir akmens cieta ar nulles gājienu |
Kaut kas ir iestrēdzis (salis suporta virzulis, bloķēta līnija) |
|
Pulsēšanas vai viļņošanās sajūta bremzēšanas laikā |
Izliekts rotors vai nelīdzenas spilventiņu nogulsnes |
|
Čīkstošs troksnis |
Var būt normāli (daļēji{0}}metāla spilventiņi) vai nodiluši spilventiņi; pārbaudiet spilventiņu biezumu |
6. daļa. Pamata apkope, kas jāzina ikvienam iesācējam
Jums nav jāpārbūvē galvenais cilindrs. Bet dariet šīs vienkāršās lietas:
1. Pirms katra brauciena paskatieties uz rezervuāra logu.
Šķidrumam jābūt starp MIN un MAX līnijām. Ja tas ir zems, pārbaudiet to (mazs šķidruma līmenis parasti nozīmē nolietotus spilventiņus vai noplūdi).
2. Pārbaudiet spilventiņu biezumu.
Paskaties uz savu suportu. Jums vajadzētu redzēt spilventiņu materiālu (ne tikai metāla pamatnes plāksni). Ja spilventiņš ir plānāks par kredītkarti, nomainiet to.
3. Sajūti sviru.
Vai tas jūtas normāli? Ja tas pēkšņi kļūst porains vai ciets, apskatiet to.
4. Klausieties čīkstēšanu.
Neliela čīkstēšana bieži vien ir labi. Skaļš metāla-uz-metāla slīpēšana nozīmē, ka esat nolietojies cauri spilventiņiem un sabojāt rotoru. Nekavējoties pārtrauciet braukt.
5. Mainiet bremžu šķidrumu ik pēc diviem gadiem.
Jā, pat ja jūs nebraucat daudz. Bremžu šķidrums absorbē mitrumu no gaisa, kas pazemina tā viršanas temperatūru un izraisa iekšējo koroziju. Skalošana ir lēta. Avarējis velosipēds nav.
7. daļa. Vārds par jauninājumiem — kad esat gatavs
Jūsu bremzes, iespējams, ir piemērotas normālai braukšanai. Bet, ja vēlaties asāku sajūtu, apsveriet:
Labāki spilventiņi: saķepinātie spilventiņi kož stiprāk nekā organiskie spilventiņi
Nerūsējošā tērauda pītas līnijas: stingrāka svira, mazāk porainības
Uzlabots galvenais cilindrs: precīzāka sajūta, lineāra reakcija (piemēram, mūsu Zhanxiang radiālās vienības)
Sāciet ar apkopi pirms jaunināšanas. Svaigs šķidrums un labie spilventiņi rada lielāku atšķirību nekā lielākā daļa skrūvju{1}}detaļu.
Bottom Line
Motociklu bremzes ir ļoti vienkāršas, kad saprotat detaļas un plūsmu. Svira spiež virzuli. Šķidrums pārvieto spēku uz riteni. Spilventiņi saspiež rotoru. Berze jūs aptur.
Rūpējieties par bremzēm, veicot pamata pārbaudes un regulāras šķidruma maiņas. Iemācieties sajust, kas ir normāli. Un, ja šķiet, ka kaut kas nav kārtībā, nebrauciet{2}}pārbaudiet to.
Jūsu bremzes ir jūsu labākā drošības sistēma. Izturieties pret viņiem tā.
>Jauna bremžu apkope?Pārlūkojiet Zhanxiang galvenos cilindrusun uzziniet vairāk mūsu tehnoloģiju bibliotēkā.
>Vai jums ir konkrēts jautājums par bremzēm?Sazinieties ar mūsu atbalsta komandu– ar prieku palīdzam iesācējiem.
