Kā izvēlēties pareizo galveno cilindru savam motociklam? Urbuma izmērs ir īstā atslēga.
Vai jums šķiet, ka jūsu akciju bremzes ir mīkstas vai nereaģē? Vai sapņojat par sacensību{0}}precīzu vadību, ienirstot līkumā? Galvenā cilindra uzlabošana ir vistiešākais veids, kā pārveidot bremzēšanas pieredzi. Taču, tā kā ir tik daudz iespēju, daudzi braucēji pieļauj kļūdu, dzenoties pēc populāra zīmola nosaukuma.
Šeit ir noslēpums, ko lielākā daļa jums neizpauž: jūsu bremžu īstā sajūta nav logotips uz sviras,{0}}tas ir virzuļa urbuma izmērs un sviras dizains, kas darbojas iekšpusē.
1. daļa: pamatprincips — kā jūsu galvenais cilindrs faktiski darbojas
Esiet vienkārši: pavelkot bremžu sviru, jūs iespiežat virzuli galvenajā cilindrā. Šis virzulis izstumj bremžu šķidrumu caur līniju, kas piespiež suportu virzuļus pie riteņa piespiest bremžu klučus pie rotora.
Padomājiet par galveno cilindra virzuli kā "spēka pastiprinātāju". Šī virzuļa izmērs-tā urbums- tieši kontrolē pastiprinājuma līmeni. Izdari to nepareizi, un visa sistēma jūtas neveiksmīga.
2. daļa: Kritiskā specifikācija: virzuļa urbuma izmērs — kāpēc lielāks nav labāks
Urbuma izmērs ir galvenā cilindra virzuļa diametrs, ko mēra milimetros (mm){0}}parastie izmēri ir 11 mm, 13 mm, 16 mm un 19 mm. Šis ir pirmais un vissvarīgākais skaitlis, kas jāapskata.
Mazie -urbuma virzuļi (piemēram, 11–13 mm):
Kā tas darbojas: mazākam virzulim ir samazināts virsmas laukums. Tas nozīmē, ka jums ir jāpavelk svira tālāk, lai izspiestu nepieciešamo bremžu šķidruma daudzumu. Tomēr šī pati īpašība ļauj tai radīt lielāku hidraulisko spiedienu, saspiežot sviru.
Reālā{0}}pasaules sajūta: sagaidiet mīkstāku, progresīvāku sākotnējo kumosu un ilgāku sviras gājienu. Bet, turpinot vilkt, spēks veidojas stabilā, paredzamā un lineārā veidā. Šī niansētā atgriezeniskā saite ir lieliski piemērota braukšanai pa ielu vai braukšanai pa taku, kur smalka droseles un bremžu vadība ir viss.
Lielais nepareizs uzskats: izplatīta ceļgala{0}}raustīšanas reakcija uz "mīkstu" bremžu sviru ir lielāka galvenā cilindra uzstādīšana. Tas bieži vien ir tieši nepareizs solis. Ja jūsu rezerves galvenais cilindrs jau ir lielāka izmēra, jaunināšana uz vēl lielāku sviru tikai padarīs vēl neskaidrāku un "tukšāku", jo jūs samazināsiet sistēmas hidraulisko spiedienu.
Lieli-urbuma virzuļi (piem., 16–19 mm):
Kā tas darbojas: šeit lielāks virzuļa virsmas laukums pārvieto ievērojamu šķidruma daudzumu, tikai īsi pavelkot sviru. Kompromiss-ir tāds, ka tas rada mazāku hidraulisko spiedienu ar tādu pašu rokas spēku.
Reālā -pasaules sajūta: reakcija ir neticami tūlītēja un asa ar ļoti nelielu sviras kustību,{1}}bieži tiek raksturota kā stingra "ieslēgt/izslēgta" vai "koka" sajūta. Šis tūlītējais, maksimālais kodums ir ļoti svarīgs trases sacīkstēm, kur prioritāte ir milisekundes un absolūtā jauda.
Ielu-braukšanas brīdinājums: uz koplietošanas ceļiem šī hiper-agresīvā jutība var būt trūkums. Tas var apgrūtināt vienmērīgu apturēšanu, viegli izraisīt bremzēšanu vai riteņa lēcienu panikas bremzēšanas laikā un parasti piedāvā mazāk precīzu vadību ikdienas braukšanas scenārijos.
